“以往地铁车辆完成一天运营后，检修人员需要钻到车底对车辆的每个部件进行形态查抄。现正在有了机械人的帮帮，能够大幅提高检修精确率和检修效率，降低人员的工做强度。”日前，正在成都地铁运营无限公司元华车辆段，成都轨道财产投资集团产研院项目担任人指着正正在列车下忙碌的地铁“大夫”，向红星记者引见道。

　　近年来，跟着成国都市轨道交通的成长，成都都会圈轨道交通线公里，列车数量随之增加，列车检修工人的工做量也同步上涨，加之列车白日需要载客运转，检修工做因而多集中于夜间。做为项目担任人对此深有体味，“检修车间的夜晚老是忙碌的，多名工人彼此共同，半小时查抄完一列车，而一列地铁列车每周都至多需要检修一次。”而比来，车间里多了一名“新同事”。红星旧事记者正在成都地铁运营无限公司元华车辆段5号线检修车间内，见到了这位“新同事”，它身高约一米五，正在四个轮子的带动下，钻进车厢底部，两个闪着蓝光的大眼睛，左瞧瞧、左看看，一条矫捷的机械臂正高效运转，以毫米级的精度，为列车评脉问诊，好像地铁的“大夫”。大约40分钟，便完整查抄了一列车的形态，正在将车况消息同步到后台系统的同时，还生成了一张处方，说明了车辆哪些部位需要维修或改换。随后，它便自行从列车底部钻出来，继续查抄另一列车。“这就是我们的智能车辆巡检机械人，它可以或许查抄128个毛病项点，达到了人工查抄的90%，且毛病检出率能达到98%，像常见的车底零部件松动、变形、丢失、存正在异物等毛病，它都能识别出来并提醒工做人员需要维修。”项目担任人说，“没电了它还会自行去充电，满电时能持续工做5个小时。”这个地铁“大夫”最大的亮点，就是其超高的自从性，“它能自从转换轨道，工做人员仅需近程下达检车指令，它就能自从规划线，连续完成多条轨道列车的巡检使命。”项目担任人说，“该机械人由成都轨道财产投资集团产研院结合当地财产链企业配合研发，是100%的成都研、成都制，不久后将正式投用。”！

　　以往地铁车辆完成一天运营后，现正在有了机械人的帮帮，能够大幅提高检修精确率和检。。。

　　所谓地铁“大夫”，即由四个车轮、一条机械臂构成的车辆巡检机械人，“比拟人工检修，它的查抄项目笼盖率能达到90%，毛病检出率则达到98%。”项目担任人引见，该机械人目前尚正在采集大量样本数据进行模仿锻炼，以提高项点笼盖率和毛病检出率。近年来，跟着成国都市轨道交通的成长，成都都会圈轨道交通线公里，列车数量随之增加，列车检修工人的工做量也同步上涨，加之列车白日需要载客运转，检修工做因而多集中于夜间。做为项目担任人对此深有体味，“检修车间的夜晚老是忙碌的，多名工人彼此共同，半小时查抄完一列车，而一列地铁列车每周都至多需要检修一次。”而比来，车间里多了一名“新同事”。2月21日，红星旧事记者正在成都地铁运营无限公司元华车辆段5号线检修车间内，见到了这位“新同事”，它身高约一米五，正在四个轮子的带动下，钻进车厢底部，两个闪着蓝光的大眼睛，左瞧瞧、左看看，一条矫捷的机械臂正高效运转，以毫米级的精度，为列车评脉问诊，好像地铁的“大夫”。它还一曲为本人放着音乐，大约40分钟，便完整查抄了一列车的形态，正在将车况消息同步到后台系统的同时，还生成了一张处方，说明了车辆哪些部位需要维修或改换。它便自行从列车底部钻出来，继续查抄另一列车。“这就是我们的智能车辆巡检机械人，它可以或许查抄128个毛病项点，达到了人工查抄的90%，且毛病检出率能达到98%，像常见的车底零部件松动、丢失、存正在异物等毛病，它都能识别出来并提醒工做人员需要维修。”项目担任人说，“没电了它还会自行去充电，满电时能持续工做5个小时。”这个地铁“大夫”最大的亮点，就是其超高的自从性，“它能自从转换轨道，工做人员仅需近程下达检车指令，它就能自从规划线，连续完成多条轨道列车的巡检使命。”项目担任人说，“该机械人由成都轨道财产投资集团产研院结合当地财产链企业配合研发，是100%的成都研、成都制，不久后将正式投用。”？。

　　“以往地铁车辆完成一天运营后，检修人员需要钻到车底对车辆的每个部件进行形态查抄。现正在有了机械人的帮帮，能够大幅提高检修精确率和检修效率，降低人员的工做强度。”日前，正在成都地铁运营无限公司元华车辆段，成都轨道财产投资集团产研院项目担任人指着正正在列车下忙碌的地铁“大夫”，向红星记者引见道。